全部常见问题

  • 什么是 ISF 10+2 ?

    ISF（Importer Security Filing）为「进口安全申报」，亦称为反恐申报，是美国海关暨边境保护局（U.S. Customs and Border Protection，简称 CBP）在 九一一事件 之后所制定的进口安全规定，目的是加强对进入美国货物的安全监管。

    ISF 申报内容共包含 12 项资料，其中 10 项由进口商提供，2 项由船公司提供，因此又称为 「10+2 申报制度」。

    依规定，ISF 必须在 货物装船前 24 小时，透过 AMS 系统或 ABI 系统 将电子资料提交至美国海关。进口商可自行申报，也可以委托货运代理或报关行代为办理。
     

    ●ISF申报即10+2新规的具体内容如下：

    1、10+2提到的2，是对船公司的申报要求：

    • 船舶积载计划VESSEL STOW PLAN
    • 装载集装箱的状态信息CONTAINER STATUS MESSAGE

    2、10+2提到的10，是要求装船前二十四小时再增加申报10个信息单元：

    • 制造商的名称和地址Manufacturer name and address
    • 卖方的名称和地址Seller name and address
    • 买方的名称和地址Buyer name and address
    • 货物送达的公司名称和地址Ship to name and address
    • 美国进口商的海关登记号Importer of record number
    • 美国收货人的美国保税号码Consignee number
    • 所有货品的原产地Country of origin of the goods
    • HS商品编号(前六位)Harmonized Tariff ScheduleNo. 6 digit
    • 集装箱的装柜地址Container stuffing location
    • 拼箱的公司名称和地址Consolidator name and address


    ●ISF 申报方式

    申报人：

    • 进口商（Importer）
    • 进口商委托的货运代理 / 报关行

    申报系统：

    • AMS（Automated Manifest System）
    • ABI（Automated Broker Interface）

    申报时间：

    • 必须在 货物装船前 24 小时完成申报
    • 若需修改资料，最晚须于 船舶抵达美国港口前 24 小时完成

  • ISF 与 AMS 申报有何区别?

    ISF 与 AMS 申报差异

    AMS（Automated Manifest System）为美国 24 小时舱单申报制度，主要申报提单（Bill of Lading）相关信息，通常由货运代理依据提单内容进行申报。

    ISF（Importer Security Filing）则需申报供应链相关资料，信息来源包含买方（进口商）与卖方（出口商），需整合多方信息后完成申报。

    若由货运代理协助申报 ISF，相关资料通常需在订舱时提供；若由进口商自行申报，则需提前与卖方确认并取得必要信息。

  • 美国Bond事项

    美国清关 Bond（保证金）与税号说明
    Bond 是什么？
    Bond 是美国进口商向海关缴纳的保证金，用于保障进口商遵守海关规定。若发生罚款或违规，海关可从 Bond 中扣款。即便在 ISF 要求之前，进口清关也必须购买 Bond。
     

    Bond 类型

    • 年度 Bond（Annual / Continuous Bond）
      • 每年购买一次，适合一年内多次进口货物。
      • 有效期一年，到期前需续购。
    • 单次 Bond（Single Bond / Single Transaction）
      • 适用于单次进口货物，申请时间约 1–2 个工作天。


    Bond与清关方式

    1. 以美国收货人（Consignee）名义清关

    • 适用传统贸易。
    • 收货人提供 委托书（Power of Attorney） 给货运代理。
    • 使用收货人的 Bond 进行清关。

    2. 以发货人（Shipper）名义申请 Bond 清关

    • 常用于亚马逊或电商货物。
    • 发货人提供 委托书 给美国代理，由代理申请 Bond 并办理 进口商海关登记号（Importer of Record Number）。
    • 年度 Bond 需 1–2 周工作日，单次 Bond 约 1–2 个工作天。
    • 建议发货前完成申请，避免影响清关。
     

    Bond 与税号（Tax ID / IRS No）

    • 清关必须同时具备 Bond 与 美国收货人的税号（Tax ID / IRS No）。
    • 若收货人未提供 Bond，发货人需自行购买；税号仍必须使用收货人的。
    • 两者缺一不可，才能顺利完成美国海关清关。
     

    注意事项

    • 未购买 Bond，即使 ISF 资料完整，也无法通过海关清关，可能遭罚款。
    • 所有经美国转运的货物（含立即转运或在美国境内再出口的货物）都需进行 ISF 申报，至少在货物离港前 24 小时完成申报。

  • 海关查验

    海关查验（查柜）说明

    海关查验是进口货物监管的重要手段之一，报关只是整个流程的一部分。查验通常会产生一些额外费用，但这些费用不是由海关收取，而是由码头或柜场收取，如 吊柜费、拆柜费 等。因为费用与海关查验相关，码头通常将其称为「海关查验费」，并会现场开具发票，由客户支付。

    查验流程

    1. 查验通知
    海关一般会在查货前发出查验通知。

    2. 查验进行
    海关会根据自身经验、申报主体过去进出口记录，以及国家政策对敏感货品进行抽查。绝大多数查验是电脑随机抽查。

    3. 查验报告
    查验完成后，海关会出具查验报告，确认货物是否符合规定。

    海关查验一般核对内容

    • 核对品名
    • 核对包装规格
    • 核对数量（件数）
    • 核对重量
    • 核对件数
    • 核对唛头
    • 核对是否侵权
    • 核对产地（货物制造地）
    • 核对税则归类
    • 核对申报价格
    • 取样送检
    • 确认是否夹藏或走私

  • DDP、DDU、DAP的区别

    DDU 与 DDP 说明

    DDU（Delivered Duty Unpaid），即「未完税交货（指定目的地）」。
    在 DDU 条件下：

    • 出口商负责将货物运送到进口国指定地点的所有费用与风险，并办理货物运输相关手续。

    • 进口关税、捐税及其他官方费用 不包含在出口商责任内，由进口商承担。

    • 进口商也需承担因未能及时办理清关可能产生的额外费用与风险。

    DDP（Delivered Duty Paid），即「完税后交货（指定目的地）」。
    在 DDP 条件下：

    • 出口商负责将货物运送到指定目的地的所有费用与风险。

    • 出口商需办理进口清关，并支付 进口税费、手续费及其他费用。

    • DDP 下，出口商承担的责任最大。若出口商无法取得进口许可，建议谨慎使用 DDP。

    DDU 与 DDP 的主要区别

    核心差异在于 目的港清关费用与风险由谁承担：

    • DDU：进口商承担关税及进口清关风险

    • DDP：出口商承担所有费用与风险，包括关税与清关

    选择建议：

    • 出口商能够完成进口报关 → 可使用 DDP

    • 出口商无法办理或不愿承担进口手续与风险 → 建议使用 DDU

    DDU 与 DDP 的费用计算

    DDU（未完税交货）费用包含：

    1. 出口港的相关费用

    2. 海运费

    3. 目的港的费用（不含进口关税）

    DDP（完税后交货）费用包含：

    1. 出口港的相关费用

    2. 海运费

    3. 目的港的费用

    4. 目的港的进口关税及其他清关费用

    DAP 与 DDU 的区别

    • DAP（Delivered At Place）：是 Incoterm 2010 新术语，已取代 DDU（Incoterm 2000 旧术语）。

    • DAP 条款规定：出口商负责将货物运至指定目的地并准备卸载，风险由出口商承担至指定地点。

    • 业界普遍认为 DAP 几乎等同于 DDU，只是法律术语更新。

  • 国际贸易较常见十二种交货方式

    1、工厂交货（EXW）
    EX Works 即工厂交货。
    指卖方负有在其所在地即工厂、仓库等把备妥的货物交付给买方的责任，但通常不负责将货物装上买方准备的车辆或办理货物出口清关。买方承担自卖方所在地将货物运至预期目的地的全部费用和风险。这个术语是卖方承担职责最少的贸易术语，如买方无法处理货物出境手续，则不宜选择此方法。

    2、货交承运人（FCA）
    Free Carrier 即货物交承运人。
    指卖方应负责将其交付的货物，在指定地点交付给买方指定的承运人照管。根据商业惯例，当卖方被要求与承运人签订合同进行协作时，在买方承担风险和费用的情况下，卖方可以照此办理。本术语适用于任何运输方式。需要说明的是，交货地点的选择会影响在该地点装货和卸货的义务。若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货；若卖方在其他地点交货，卖方不负责卸货。

    3、船边交货（FAS）
    Free Alongside Ship 即船边交货。
    指卖方在指定装运港码头或驳船上将货物交至船边，从此时起买方须承担货物灭失或损坏的全部费用和风险，另外买方须办理出口清关手续。本术语适用于海运或内河运输。注：若买方所派船舶无法靠岸，卖方需用驳船将货物运至船边，仍视为船边交货。装船责任和费用由买方承担。

    4、船上交货（FOB）
    Free On Board 即船上交货。
    指卖方在指定装运港将货物送过船舷后交付，货物过船舷后买方须承担货物的全部费用、风险、灭失或损坏，卖方须办理货物出口清关手续。也就是说，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和期限内将货物装上买方指定船舶，并及时通知买方。货物在装运港装上指定船舶时，风险由卖方转移至买方。本术语适用于海运或内河运输。

    5、成本加运费（CFR 或 C&F）
    Cost and Freight 即成本加运费。
    指卖方必须支付将货物运至指定目的港的开支和运费，但从货物交至船上甲板后，货物的风险、灭失或损坏以及发生事故造成的额外开支，在货物越过指定港船舷后由买方承担。卖方需办理出口清关手续。即在装运港船上交货，卖方支付运至指定目的港所需费用，但风险在装运港船上交货时转移。本术语适用于海运或内河运输。

    6、成本、保险费加运费（CIF）
    Cost, Insurance and Freight 即成本、保险费加运费。
    卖方除负有与 CFR 相同义务外，还须为货物在运输途中可能发生的灭失或损坏投保海运保险并支付保险费。按一般国际贸易惯例，卖方投保金额应按 CIF 价加成 10%。如双方未约定具体险别，卖方只需取得最低限度保险；如买方要求加保战争险，在保险费由买方负担前提下，卖方应予以加保。卖方投保时，如可办到，必须以合同货币投保。本术语适用于海运或内河运输。

    7、运费付至（CPT）
    Carriage Paid To（…指定目的地）即运费付至（……指定目的地）。
    指卖方支付货物运至指定目的地的运费。货物灭失或损坏的风险，以及货物交至承运人后发生事件产生的额外费用，自货物交付承运人起由买方承担。卖方需办理出口清关手续。承运人指任何人，在运输合同中承诺通过铁路、公路、空运、海运、内河运输或联运方式履行运输或由他人履行运输。如使用接运承运人将货物运至目的地，风险自货物交给第一承运人时转移。本术语适用于各种运输方式，包括多式联运。

    8、运费及保险费付至（CIP）
    Carriage and Insurance Paid To（…指定目的地）即运费及保险费付至（……指定目的地）。
    卖方除负有与 CPT 相同义务外，还须为运输途中可能发生的货物灭失或损坏投保保险并支付保险费，同时支付运费至目的地。买方承担卖方交货之后的一切风险和额外费用。本术语适用于任何运输方式。

    9、边境交货（DAF）
    Delivered at Frontier（…指定地点）即边境交货（……指定地点）。
    卖方将备好的货物运至边境指定地点，在毗邻国家海关关境前，将仍处于运输工具上、尚未卸下的货物交给买方，并办理出口清关手续但未办理进口清关，即完成交货。边境可指任何国界，包括出口国边境。使用指定地点准确界定边境非常重要。本术语主要适用于铁路或公路运输，也可用于其他运输方式。

    10、目的港船上交货（DES）
    Delivered Ex Ship（…指定目的港）即目的港船上交货（……指定目的港）。
    卖方将备好的货物在指定目的港船甲板上交付买方，不办理进口清关手续。卖方承担包括运输至目的港的所有费用和风险。若双方希望卖方负担卸货风险和费用，应使用 DEQ。仅适用于海运、内河运输或多式联运在目的港船上卸货的情况。

    11、目的港码头交货（DEQ）
    Delivered Ex Quay (Duty Paid)（…指定目的港）即目的港码头交货（关税已付）（……指定目的港）。
    卖方将备好的货物交付至指定目的港码头，承担所有风险和费用，包括关税、捐税及其他交货过程中产生的费用。由于各国对 DEQ 的使用在进口手续责任上存在差异，使用 DEQ 时需注意。本术语适用于海运或内河运输。

    12、未完税交货（DDU）
    Delivered Duty Unpaid 即未完税交货。
    卖方将备好的货物在进口国指定地点交付，承担货物运至指定地点的所有费用和风险（不包括关税、捐税及其他进口官方费用），同时承担办理海关手续的费用和风险。买方承担因未能及时办理进口清关引起的额外费用和风险。一般建议在进口清关困难或费时的国家交易时，为避免交易受阻，卖方最好不要使用 DDU。本术语适用于各种运输方式。